深圳寶安機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)部業(yè)務(wù)范圍：從深圳到北京空運(yùn)及全國(guó)各地機(jī)場(chǎng)的貨品運(yùn)輸業(yè)務(wù)，同時(shí)也可以安排從北京機(jī)場(chǎng)到深圳的航空物流業(yè)務(wù)，也可以安排全國(guó)各地機(jī)場(chǎng)的互通業(yè)務(wù)，深圳航空快遞公司在全國(guó)機(jī)場(chǎng)與大城市有200多家代理網(wǎng)點(diǎn)合作，除了三四線(xiàn)城市，每天都有航班，一般大城市的航班是2小時(shí)一班，深圳到北京每天至少有早中晚8個(gè)航班，都可以配載，只要達(dá)到配載的時(shí)間要求，都不影響交貨配載，能實(shí)現(xiàn)從取件到接收的全程跟蹤，只要周邊地區(qū)有機(jī)場(chǎng)航班的城市，我們均可安排航空貨運(yùn)跨省當(dāng)日達(dá)業(yè)務(wù)。

▌深圳到北京空運(yùn)發(fā)貨流程

1、貨物請(qǐng)?zhí)崆鞍b好，航空公司不收裸貨，包裝的目的就是避免貨物在裝卸貨車(chē)、過(guò)安檢、上下航班的過(guò)程中受到碰撞乃至摩擦的損失碰到雨雪天氣，還需要注意防水防潮。

2 、 詳細(xì)填寫(xiě)貨物發(fā)貨托運(yùn)。

3 、 對(duì)貨物進(jìn)行安全檢查、稱(chēng)重、X光機(jī)安檢。

4、深圳到北京航班提前四個(gè)小時(shí)截艙，而貨物需要制作標(biāo)簽，機(jī)打運(yùn)單，排隊(duì)過(guò)安檢，建議提前5-6個(gè)小時(shí)交予我司機(jī)場(chǎng)營(yíng)業(yè)部，發(fā)貨前提前電話(huà)聯(lián)系方便我司訂艙，保證航空公司預(yù)留足夠艙位從而保證貨物的及時(shí)配載并及時(shí)到達(dá)目的地。

▌深圳至北京航空托運(yùn)注意事項(xiàng)

1 、深圳到北京空運(yùn)所托運(yùn)貨物的體積不小于 5x10x 20cm ，不大于 80x100x 120cm , 單件重量深航不超過(guò) 80KG , 國(guó)航和東航不超過(guò)120KG(具體根據(jù)機(jī)型來(lái)定)超過(guò)以上限制須經(jīng)我司確認(rèn)同意方可托運(yùn). 寬體飛機(jī)裝載每件貨物重量一般不超過(guò)500公斤. 體積一般不超過(guò)250x150x150厘米。

2 、每公斤貨物體積超過(guò) 6000 立方厘米的，為輕泡貨。輕泡貨物以6000 立方厘米1公斤計(jì)重，1立方可按167KG計(jì)費(fèi);

3 、南航≤45KG開(kāi)主單，需按快件運(yùn)價(jià)開(kāi)單，貨物會(huì)重點(diǎn)保障。

4 、貴重物品請(qǐng)如實(shí)申報(bào)，無(wú)聲明價(jià)值的貨物如有丟失按民航有關(guān)規(guī)定處理。

5 、分單最低收費(fèi)為200元/票,貨物超過(guò)10KG(含10KG)另加12元/票的制單費(fèi);每單貨物最低保險(xiǎn)費(fèi)5元/單如要求物控,簽收單返回（如需返簽單的,請(qǐng)各同行在開(kāi)單即日起兩個(gè)月內(nèi)至聯(lián)運(yùn)通客服部領(lǐng)取已返回的原件簽收單,如逾期視為作廢處理）,配載后更改單,主單作廢的按每50元/票收取，吉祥航100/票。

6 、 深圳到北京航空貨運(yùn)大宗貨物運(yùn)輸，請(qǐng)?zhí)崆芭c我公司聯(lián)系并訂艙。

▌北京市百科

北京，簡(jiǎn)稱(chēng)“京”，古稱(chēng)燕京、北平，是首都、直轄市、國(guó)家中心城市、超大城市，國(guó)際交往中心、科技創(chuàng)新中心，中國(guó)歷史文化名城和古都之一。 截至2020年，北京市下轄16個(gè)區(qū)，總面積16410.54平方千米。2022年末，北京市常住人口2184.3萬(wàn)人。

北京地勢(shì)西北高、東南低。西部、北部和東北部三面環(huán)山，東南部是一片緩緩向渤海傾斜的平原。境內(nèi)流經(jīng)的主要河流有：永定河、潮白河、北運(yùn)河、拒馬河等，北京市的氣候?yàn)榕瘻貛О霛駶?rùn)半干旱季風(fēng)氣候，夏季高溫多雨，冬季寒冷干燥，春、秋短促。北京被世界城市研究機(jī)構(gòu)GaWC評(píng)為世界一線(xiàn)城市。

2022年，北京市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值41610.9億元，按不變價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng)0.7%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值111.5億元，下降1.6%；第二產(chǎn)業(yè)增加值6605.1億元，下降11.4%；第三產(chǎn)業(yè)增加值34894.3億元，增長(zhǎng)3.4%。

▌北京機(jī)場(chǎng)航空

北京大興機(jī)場(chǎng)

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，位于中國(guó)北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)和河北省廊坊市廣陽(yáng)區(qū)之間，北距天安門(mén)46千米、北距北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)67千米、南距雄安新區(qū)55千米、西距北京南郊機(jī)場(chǎng)約640米（圍場(chǎng)距離），為4F級(jí)國(guó)際機(jī)場(chǎng)、世界級(jí)航空樞紐、國(guó)家發(fā)展新動(dòng)力源。

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于北京市大興區(qū)和河北省廊坊市廣陽(yáng)區(qū)的交界處，于2019年9月25日正式通航。2021年，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)共完成旅客量吞吐量25051012人次，貨郵吞吐量185942.7噸。

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)是全球規(guī)模最大的機(jī)場(chǎng)之一，是中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司的主要運(yùn)營(yíng)中心，位于北京市順義區(qū)（行政屬朝陽(yáng)區(qū)），距北京市中心20千米。旅客吞吐量在2012年達(dá)到8192.9萬(wàn)人次，僅次于美國(guó)哈茲菲爾德~杰克遜亞特蘭大國(guó)際機(jī)場(chǎng)，位居全球第二。首都機(jī)場(chǎng)和北京市區(qū)間由北京市首都機(jī)場(chǎng)高速公路、首都機(jī)場(chǎng)第二高速公路和北京地鐵首都機(jī)場(chǎng)線(xiàn)連接。

北京首都機(jī)場(chǎng)

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于中國(guó)北京市東北郊，西南距北京市中心25千米，南距北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)67千米，為4F級(jí)國(guó)際機(jī)場(chǎng) [1]  ，是中國(guó)三大門(mén)戶(hù)復(fù)合樞紐之一 [2]  、環(huán)渤海地區(qū)國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐群成員 。

T3航站樓耗資270億元人民幣建成，是國(guó)際上最大的民用航空港、國(guó)內(nèi)面積最大的單體建筑。其總建筑面積98.6萬(wàn)平方米。3號(hào)主樓建筑面積為58萬(wàn)余平方米，單層面積18萬(wàn)平方米，擁有地面五層和地下兩層，由T3C主樓、T3D、T3E國(guó)際候機(jī)廊和樓前交通系統(tǒng)組成。3號(hào)航站樓南北兩座建筑（T3C和T3E）由于距離過(guò)長(zhǎng)，兩座樓之間建造有旅客捷運(yùn)系統(tǒng)以方便乘客。

T3航站樓于2008年2月29日和3月26日分兩期投入運(yùn)營(yíng)。2008年，T1航站樓再次關(guān)閉改造。中國(guó)南方航空和廈門(mén)航空搬遷往T2航站樓。2008年6月27日起，海南航空轉(zhuǎn)場(chǎng)T2航站樓，T1航站樓成為海南航空集團(tuán)國(guó)內(nèi)航班的專(zhuān)用航站樓。

▌深圳寶安機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介

深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)，距離深圳市區(qū)32公里，為4F級(jí)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng) [2]  、中國(guó)十二大干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)之一 ,中國(guó)四大航空貨運(yùn)中心及快件集散中心之一。

深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)共有44家國(guó)內(nèi)外航空公司開(kāi)通深圳航線(xiàn)，航線(xiàn)總數(shù)188條，其中，國(guó)內(nèi)航線(xiàn)154條、港澳臺(tái)地區(qū)航線(xiàn)4條、國(guó)際航線(xiàn)30條。通航城市139個(gè)，其中國(guó)內(nèi)城市108個(gè)、港澳臺(tái)4個(gè)、國(guó)際城市27個(gè)，有深圳航空、中國(guó)南方航空深圳分公司、翡翠貨運(yùn)、東海航空貨運(yùn)等四家基地航空公司。

深圳市，簡(jiǎn)稱(chēng)“深”，別稱(chēng)鵬城，廣東省轄地級(jí)市，國(guó)家計(jì)劃單列市，全國(guó)性經(jīng)濟(jì)中心城市和國(guó)家創(chuàng)新型城市，粵港澳大灣區(qū)核心引擎城市之一,截至2022年，全市下轄9個(gè)區(qū)，總面積1997.47平方千米，常住人口1768.16萬(wàn)人。

深圳市地處廣東省南部，珠江口東岸，東臨大亞灣和大鵬灣，西瀕珠江口和伶仃洋，南與香港相連，北部與東莞、惠州接壤。深圳市是粵港澳大灣區(qū)四大中心城市之一，國(guó)家物流樞紐、國(guó)際性綜合交通樞紐，國(guó)際科技產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心，中國(guó)三大全國(guó)性金融中心之一。深圳市下轄9個(gè)市轄區(qū)（福田區(qū)、羅湖區(qū)、南山區(qū)、鹽田區(qū)、寶安區(qū)、龍崗區(qū)、龍華區(qū)、坪山區(qū)、光明區(qū)）和1個(gè)管理區(qū)（大鵬新區(qū)）。

深圳寶安機(jī)場(chǎng)國(guó)際及地區(qū)航線(xiàn)日均執(zhí)行客運(yùn)航班量294班次，實(shí)際執(zhí)行國(guó)際及地區(qū)客運(yùn)航班量8807班次，相比2022年春運(yùn)同期增長(zhǎng)130%；較同期恢復(fù)了10%左右。積極協(xié)調(diào)航空公司增開(kāi)航線(xiàn)、加密航班，不斷完善航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)布局，優(yōu)化航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提升航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性，滿(mǎn)足廣大旅客的出行需求，新增深圳-蘭州-大連、新增重慶、香港、武漢、成都、合肥、天津、昆明、三亞、北京、長(zhǎng)春、烏魯木齊、上海、?？?、哈爾濱、沈陽(yáng)、杭州等城市的航班密度，值得注意的是，時(shí)隔近3年時(shí)間，2月3日國(guó)際及及地區(qū)單日客運(yùn)航班量首次恢復(fù)至400班次以上。深圳空運(yùn)到北京的航線(xiàn)上，將在延續(xù)執(zhí)行深圳－北京每周各1個(gè)往返的基礎(chǔ)上，從4月1日起，陸續(xù)增加恢復(fù)深圳－北京每周一、周日2個(gè)往返，大連－北京每周五１個(gè)往返，長(zhǎng)春－北京每周六１個(gè)往返，哈爾濱－北京每周日1個(gè)往返。4月13日起，恢復(fù)上海浦東－北京每周二、四2個(gè)往返。4月17日起，恢復(fù)沈陽(yáng)－北京每周一1個(gè)往返。

▌相關(guān)空運(yùn)線(xiàn)路